本 期 目 录

一、浙江省物资再生协会五届三次会员大会顺利召开
二、打破“汽车坟场”困境
继续做好2015年淘汰黄标车回收拆解工作
三、2015年全省市场建设工作会议精神
四、中再交易网——聚焦再生资源产业
五、循环经济企业管理系统简介

 ◇欢迎会员单位来信来稿、提出建议和意见，我们将不断提高水平，改善简报内容，争取为广大会员单位提供更为全面的信息。

浙江省物资再生协会五届三次会员大会顺利召开

       2015年5月21日，浙江省物资再生协会五届三次会员大会在依山傍水、风景秀丽的建德市浙江省经贸培训中心召开，共有76家会员单位和6家参会企业的118名代表出席了会议。浙江省商务厅、杭州市商务委、嘉兴市商务局、建德市商务局的相关部门领导参加了会议，莅临指导。
大会由协会秘书长冯国云主持。
       协会副会长、会长单位浙江元通物资再生拆船有限公司总经理龚旭华，受第五届理事会的委托向大会作了协会2014年的工作报告和2015年协会工作计划。
报告总结了协会2014年的主要工作：2014年，属于回收年。在过去的一年里，协会的各家企业为了完成省政府下达的黄标车回收任务，日夜辛劳，埋头苦干，体现了我们行业蛮拼的精神。2014年全省报废机动车回收量达到 19.139万辆，与2013年相比，报废汽车回收量增长 372.51 %。协会也是努力地为各会员单位尽着一份微小的力量，倡导信息分享，服务大家。2014年，协会在“上承下达传递，促进信息分享，区域协调担当”方面切实地做了些工作，也取得了一定的成果。整体来说，基本完成了2014年初确定的工作计划，以及会员单位赋予和期待的各项工作,得到了会员单位的肯定和好评。
       报告提出了2015年的工作计划，1、及时召开协会五届二次理事会和协会五届三次会员大会。 2、根据2014年5月以来各地黄标车回收情况，协会拟组织“报废汽车回收企业评优活动”，为今后企业“分等定级”打下基础。3、继续发挥协会QQ群的及时交流作用，要求每个会员单位都有专人在工作日上网，以保证协会的信息及时传递到各会员单位的领导。 4、认真做好协会网站的日常维护和信息更新。5、各会员单位要认真按照国家行业协会的要求，收集、汇总、报送统计报表。协会秘书处要督促各报废汽车回收拆解企业按时按要求上报统计报表，做好《报废汽车回收拆解统计报表》的报送工作。6、继续做好行业自律，14家资质企业加强报废汽车回收证的申领发放的管理。7、积极配合上级主管部门的工作。2015年黄标车报废回收任务仍旧是重点工作之一。8、集中资源，寻求与再生资源加工厂进行合作项目。
       协会秘书长向全体代表报告了协会2014年财务收支情况，请代表们审查。协会秘书处还通报了2014年度会费收缴情况，在去年5月协会五届二次会议之后，各会员单位都十分重视会费的缴纳，历年的欠费基本补齐，2014年会费100%缴纳。这充分体现了会员单位对协会工作的支持和协会的凝聚力。

       大会审议了《关于协会常务副会长人选变更的议案》。原协会常务副会长程贯飞因中大元通汽车集团的事业发展，于2014年10月份调离浙江元通物资再生拆船有限公司，不再担任该公司的总经理。拟由协会会长单位浙江元通物资再生拆船有限公司总经理龚旭华接任常务副会长职务，提交协会五届三次会员大会审议获得一致通过。程贯飞同志在协会常务副会长的岗位上，开拓创新，积极进取，为协会和报废汽车回收拆解行业的发展做了大量的工作，全体会员对此给予了充分的肯定。

      在会上，省商务厅市场建设处处长周关林作了重要讲话。他指出：报废汽车回收拆解是一个民生工程，具有很强的社会属性。我们这个行业被媒体关注这件事，暴露的问题已经引起省政府的重视。今年4月媒体暴露省内个别地方“汽车坟场”的问题之后，我们马上向省政府报告提出建议，李强省长作了批示，请主管副省长协调解决。他向与会代表透露，省里已经为此事专门召开了协调会，起草了一个文件，有两个核心问题：一、这个行业是一个微利企业，增加堆放场地给企业带来了额外负担；二、面对这一二年淘汰黄标车的爆发性增长，以及若干年后报废汽车的大幅度增长，现有的拆解企业拆解手段落后，设备明显不足。对一些大的企业的设备升级改造，需要财政支持。周处长说：不是补几个钱的问题，需要行业规范经营，我们这个行业是一个特殊的行业，是要引起政府的重视，企业不规范，报废汽车或者五大总成回流社会，将成为“马路杀手”，危害社会安全。单个企业的力量是有限的，必须以地区的龙头企业带动本地区的其他企业，来克服面对的困难。最后，周处长再次强调了安全生产的问题，他说安全生产不光是防火防盗防伤人，还有报废电瓶、残留的汽油、柴油、机油等危险易燃物品的严格控制，流出去是要出大事的。

       协会会长、浙江物产元通汽车集团有限公司副总裁王中东作总结发言，他说：这次会员大会在依山徬水、风景诱人的建德顺利召开，开的很成功，很有成效。对在百忙中莅临指导的各位领导表示感谢！政府职能部门十分关心我们协会，对我们这个行业的工作、发展给予了具体的指导。这次大会的议题和内容都选的很好，政府部门、协会、企业三者之间，关心什么？需要解决什么？下一步怎么走？都想到一起、做到一起了。协会就是要为大家服务，要做事。及时把上面的政策精神告诉大家，要收集下面的问题，反映诉求。一句话，说了就要做。克难攻坚，自律自强，碰到问题要克服它解决它。作为会长，我有这个责任对大家提出这些期望。
       在会议筹备期间，协会秘书处多次和会长、副会长们汇报、沟通，梳理出会员单位当前最为关心的几个问题，比如废钢价格趋势、先进的破解设备在我们这样的企业里到底能不能用、互联网+ 在回收拆解行业的应用等等。在这次会议上，我们为大家请来了江苏辰龙再生资源开发有限公司、江苏丰立集团、中国资源再生交易网（简称：中再交易网）、中国零部件再生交易网（又名：二手熊猫网）、四川邦立重机有限责任公司及四川成都神钢工程机械（集团）有限公司共六家企业，和代表们交流。
       在22日上午的行业交流会上，协会副会长单位温州浙南汽车回收设备回收有限公司副总经理朱志坚，通过视频向参会企业代表介绍了租用湖南万容破解设备的情况。这是我省第一家引进大型破解机械的拆解企业，他们使用半年来的经验以及和传统方式的对比数据，给与会代表很大的启发。
       江苏辰龙再生资源开发有限公司副总经理李卓，介绍了该公司与杭州经纬萧山店的合作情况。前期的合作洽谈已经完毕，将在今年6月份开始正式运作。届时，将由江苏辰龙配送压机到萧山回收场地，在报废车的电瓶、废油、轮胎等拆解工作结束后，对报废车进行压件处理，以便运输。运送到辰龙的报废车压件，经过其大型的破碎设备、分选设备，最终形成废钢、废有色等破碎料。这是一种全新的思路和运作模式，能尽快解决淘汰黄标车回收的积压问题。省商务厅领导对此十分重视，当场要求江苏辰龙公司尽快开始运作。与会代表们最为关心的价格问题，江苏辰龙的代表也作了介绍。
       江苏丰立集团国际贸易部经理刘亚峰，向大会代表介绍了丰立集团在再生资源加工方面具备的先决优势条件：如设备优势、港口优势、物流优势、销售渠道等优势，并希望日后可以与汽车回收企业进行密切合作。
       中国资源再生交易网主管由红霞，对近年来我国废钢铁及铁矿、钢材等市场的具体情况进行了回顾，并阐述了我国废钢铁市场的需求不增反降，而废钢铁资源不断增加，废钢铁大型加工配送企业陆续转行或停产，致使废钢铁交易市场乱象丛生。在内需减弱的情况下，我国废钢铁出口量开始逐渐增加。
       在铁矿市场价格不断走低，粗钢产量日趋增加的情况下，废钢铁需求日趋缩水，通过中再指数可以看到，废钢铁的价格继续下跌仍为大概率事件。面对投资不断加大的汽车回收企业而言，面对废钢铁下跌的局面，该如何应对呢？由红霞认为，首先在心态上：不赌市场，见好就收，并对市场做好最坏的打算。其次在销售渠道上：选用更为有创新性的电商平台销售、节省成本、减少中间环节。在合作伙伴选择上：与生产企业对接，作为下游需求钢企而言，更愿意与废钢铁资源持有商家互利互惠，共度难关。
       中国零部件再生交易网的尤黎娜，详细介绍了该网站架构、特点、优势等几个方面情况，详细讲解了二手熊猫网的使用方法。使与会代表们对二手熊猫网有

了直观的认识，对拥有自主知识产权的专业回用件销售平台二手熊猫网现场反响热烈。
      她还向代表们介绍了《循环经济企业管理系统》可以实现的各项功能，以及系统基本操作方法，通过对使用该系统前后会产生的不同方面进行讲解，使在座企业代表充分了解了循环经济企业管理系统能够为大家带来的便捷体验。
      在循环经济快速发展的今天，互联网信息化是大势所趋，报废汽车回收拆解行业也要积极投身“互联网+”，提升产业附加价值，打造循环经济产业信息化企业。中国零部件再生交易网为我们企业的信息化建设提供了一个解决的方案，不管好不好，回去试一试。
      四川邦立重机有限责任公司和四川成都神钢工程机械（集团）有限公司向与会代表介绍了国内外报废汽车回收拆解的现状、国家对报废汽车拆解的要求、以及他们两家企业生产的专用设备。在听取了他们的介绍和报价后，与会代表们感到，场地（这些设备的使用需要很大的回旋场地）和资金（每台150-250万元、使用维护费用也很高）是制约我们现有企业购买使用的两大问题。（协会秘书处）

     
        打破“汽车坟场”困境
继续做好2015年淘汰黄标车回收拆解工作
——在浙江省物资再生协会五届三次会员大会上的发言
浙江省商务厅市场建设处 余永胜

各位企业家：大家下午好！
      2014年，全省报废汽车回收拆解企业积极响应政府号召，按照省商务厅的工作部署，尽心尽力，克难攻坚，全年实际回收淘汰黄标车19万多辆，是平常年份的近10倍，全面完成了全省淘汰黄标车的回收任务，确保淘汰黄标车“收的进”，打了一场十分漂亮的攻坚战。对此，我代表省商务厅，对全体企业家和基层商务部门的同志们，表示衷心的感谢。根据《浙江省人民政府办公厅关于印发2015年全省燃煤锅（窑）炉淘汰改造和黄标车淘汰任务的通知》（浙政办函﹝2015﹞25号），2015年全省计划淘汰在用黄标车24.1万辆，淘汰强制注销黄标车55632辆，合计29.6632万辆，再加上2014年“汽车坟场”的媒体舆论压力，2015年全省淘汰黄标车的回收拆解任务比2014年更加艰巨，希望大家继续努力，善始善终完成全省基本淘汰黄标车的目标任务。下面，我根据自己所掌握的情况，对相关工作讲几点意见，供大家参考，讲的不对的，也请大家批评指正。
一、2014年工作的经验总结
      （一）落实堆放场所是确保淘汰黄标车“收的进”的根本保障。平常年份我省报废汽车回收拆解业务量是2—3万辆，而2014年全省实际回收淘汰黄标车和老旧车达到19万辆左右，是平常年份的近10倍。面对如此急剧膨胀的报废汽车回收量，再加上临近年末业主集中交售报废车的特点，如果没有足够的堆放场所，及时回收淘汰黄标车将成为一句空话，甚至极有可能引起群体性事件，影响社会稳定。因此。省商务厅考虑到基本淘汰黄标车工作是2014年、2015年一项临时性、阶段性任务，企业从经营效益考虑，难以在人力、物力上有较大投入，在对回收拆解能力调查研究基础上，提出着重在落实堆放场所上做文章，要求各级商务部门帮助企业协调落实临时和备用的堆放场所，首先保证淘汰黄标车“收的进”，保障淘汰黄标车工作秩序，未雨绸缪，实践证明，思路是正确的，全省报废汽车回收拆解企业对淘汰黄标车工作的贡献也是很大的。
      （二）加强报废汽车回收证明管理是确保行业经营秩序的有力手段。前些年，企业对非法回收和拆解的反映比较大，新闻媒体也进行了大量的报道，相关部门组织力量进行了多次清理取缔，但效果不佳。2014年，根据群众举报和调查研究，我们认为报废汽车回收证明管理上的漏洞，是导致非法拆解屡禁不绝的根本原因。因为大多数报废车业主汽车报废后，都要按正常程序办理注销等手续，非法经营户仅以回收价格高的吸引力，而无法为报废车业主办理相关报废手续，要收到报废车也是很困难的，只有在既能够为车主办理正常报废手续，回收价格又比正规企业高的前提下，非法经营户收车才有更强的竞争力。因此，报废汽车非法拆解屡禁不止的根本原因是我们行业内的个别企业利用报废汽车回收证明管理上的漏洞，以牟利为目的，存在非法倒卖报废汽车回收证明行为，为非法经营户非法回收和拆解提供了条件。非法经营户之所以能够高价收购报废车，其根本原因也是可以通过非法倒卖五大总成为非法拼装汽车提供便利。基于以上分析，我们在2014年对报废汽车回收证明进行了编码，以便能够及时发现报废车回收证明流失的源头，一年来的实践证明，效果非常好，真正从源头上遏制住了非法回收拆解行为，非法经营户也只能望车兴叹。因此，各级商务部门和企业一定要统一认识，增强责任感，加强报废汽车回收证明的管理，对倒卖报废汽车回收证明的行为，要坚决予以打击和取缔，杜绝报废汽车非法回收拆解行为，为顺利完成全省基本淘汰黄标车的目标任务提供秩序保障。
      （三）社会媒体对“汽车坟场”的舆论监督是提升行业发展水平的难得机遇。近段时间，新闻媒体把大量堆积的黄标车比喻为“汽车坟场”，进行了高频度的报道。对这个问题，有人向我反映说背后是有幕后推手在推的，但我认为，只要我们自己按规定办，凭良心做事，认真负责，身正不怕影歪，一切都是可以说清楚的，媒体也是讲道理的，《浙江卫视》“新闻深一度”4月9日对“汽车坟场”作了10多分钟的报道，4月13日采访我，听了我的解释后，也表示理解了，对我们的工作也表示给予支持和配合，报道也向正面引导，对一些问题也不再盯着不放。因此，个人认为，对“汽车坟场”问题要正确看待。
      首先，大量堆积黄标车是基本淘汰黄标车工作中不得已、难以避免的一个暂时的中间环节，是工作过程中的正常现象。有的媒体报道，既然报废车那么多，回收量那么大，为什么不增加几家企业，个人认为，增加企业也不能避免堆积，企业多，拆解能力强，只能减少堆积的时间，同样也无法避免堆积现象的发生。据我了解，江苏省2014年淘汰黄标车的任务是32万辆，但实际回收的只有5万辆，山东省到目前为止也只有8万辆，而我省年度30万辆的目标任务，实际回收达到了19万辆左右，并且在年末集中淘汰回收，远远超过了我省平常年份2到3万辆的业务能力，客观上讲，一时的堆积现象肯定是无法避免的，因此，个人认为，我省大量淘汰的黄标车一时出现堆积现象是有客观原因的。
      其次，“汽车坟场”的报道也确实暴露了我们工作中的薄弱环节，连续多年的垄断经营，造成企业投入少，拆解设备落后，场地不符合环保要求；现场管理也很不规范，有的工人在现场边拆解边抽烟，存在严重的安全隐患，甚至发生了严重的火灾，熊熊大火在浙江主流媒体如《浙江卫视》的“新闻深一度”栏目中多次出现，在社会上造成了极大的负面影响。
      第三，“汽车坟场”的报道，使政府和社会对报废汽车回收拆解行业的关注度进一步提高，政府也可能会更加重视这个行业的发展，如，我们目前已经开始协调研究租赁场地的补助政策等。但企业一定要忍辱负重，以此为机遇，把坏事变好事，增加投入，改造场地，更新设备，增强拆解能力，为下一次在资质重新认定的规划调整中赢的先机奠定基础。客观地说，象目前这样的场地和设备条件，一些企业的资质在下次调整中，可能很难保住。

二、完成2015年基本淘汰黄标车任务的措施
     （一）加快拆解，避免囤积。2015年，全省要淘汰29.6632万辆黄标车，回收任务依然很重。为确保淘汰黄标车的及时回收，企业一定要加快库存黄标车的拆解进度，力争在上半年完成全部库存量的拆解，腾空场地，既为迎接下半年淘汰黄标车高峰期做好准备，也确保炎热夏天的生产安全。要坚决防止囤积黄标车。对故意囤积较多、拆解不力的企业，我们将要求地方商务部门积极协调，做好沟通工作。对沟通无效的企业，可能要采取措施建议暂停其继续回收黄标车的业务，协调引进全省有能力的企业到当地开展回收工作，避免地方“汽车坟场”规模的进一步扩大。
     （二）落实堆放场所，做到未雨绸缪。据了解，今年淘汰的黄标车，大部分是大客车和大货车，堆放压力依然很大。为此，我们要求各级商务部门要继续帮助企业协调堆放场所，以备应急所需。堆放场所一定要符合环保要求，做到场地硬化，有闲置厂房等室内堆放场所更好，这次选择建德开会，也是这个目的。堆放场所不一定非要选择在城区市中心，乡下偏远一点作临时堆放也是可以的，而且成本更低。如果当地难以找到和落实，也可以到附近相邻地区租赁场地，总之，大家可以多想办法。找不到符合环保要求的堆放场所，晴天灰尘漫天飞、雨天泥水、污水横流的企业，我们也将采取措施建议暂停其回收拆解业务。这里特别强调一下拆解场地的硬化问题，前些天我们现场看了一些企业，发现拆解场地不规范问题非常严重，环保部门也多次提出意见。新《环保法》出来之后，对环保的要求越来越高，处罚也越来越严，加上人民群众环保意识的提高，群众举报越来越多。如果因为淘汰黄标车工作，对环境造成了破坏，这不是我们商务部门的初衷，我们没有任何理由护短。作为企业，如果因为对环境造成破坏而被重罚得倾家荡产，也是得不偿失。因此，关于环境问题，大家一定要做到心中有数。对回收拆解场所，一定要按照规范的标准去要求。对落实标准场地确实有困难的地区和企业，建议打破地域限制，与有能力的地区和企业开展互帮互助，通过合作，实现双赢，确保基本淘汰黄标车工作的顺利完成。
     （三）政策引导，支持企业做大做强。当前，报废汽车回收拆解工作可以说是到了危难关头，社会舆论压力很大。危难见本色，如果有企业以先见之明，愿意以此为机遇，加大投入，增加设备，并具备规范的回收拆解场所，能够在淘汰黄标车的工作中鹤立鸡群，出类拔萃，我们建议各级商务部门对这样的企业，在政策和回收业务上要给予坚决的支持，破除画地为牢的回收报废车老观念，支持引导全省回收拆解业务向他们集中，帮助企业做大做强，使其在下一次的规划调整中，成为全省的回收拆解中心和破碎中心。否则，如果大家都还是在低水平的回收拆解环境中安于现状，一旦省外有实力的企业进入我省，在下一次规划调整中，我省的企业可能都会很被动，建议大家居安思危，认真考虑这个问题。
三、几个需要说明的问题
（一）关于淘汰黄标车2015年目标任务和相关支持政策。
1、目标任务。
①加快拆解，避免较长时间的囤积，消灭“汽车坟场”。
②各市目标任务，《浙江省人民政府办公厅关于印发2015年全省燃煤锅（窑）炉淘汰改造和黄标车淘汰任务的通知》（浙政办函﹝2015﹞25号）。
2、支持政策。
①省级层面积极争取。我们向省政府打了报告，李强省长作出批示，5月5日省政府办公厅召开了淘汰黄标车拆解工作专题会议，争取在下拨的淘汰黄标车专项资金中安排部分资金用于对企业临时堆场租金的补助。
②地方也要争取。请企业积极向当地政府反映。
（二）关于条例修改和资质认定工作。
企业审批压力大，咨询多。为什么只有14家？媒体也给予了关注，《浙江卫视》记者得到解释后，理解了，在报道中也回避了这个问题。这个问题虽然全国具有普遍性，不光是我们省这样，但我相信不会永远拖下去，迟早要解决，借此机会作一说明。
①（国家经济贸易委员会文件）关于印发《报废汽车回收企业总量控制方案》的通知（国经贸资源﹝2001﹞773号）。
②国务院关于取消第一批行政审批项目的决定（国发﹝2002﹞24号）。
有歧义。江苏省以省长令形式于2003年取消审批，工商直接登记批了几家以后，因群体性事件，2004年省政府主要领导批示恢复到原来状态，至今一直未再审批。2014年已有两起行政诉讼，企业直接到法院控告江苏省商务厅行政不作为，江苏省商务厅在法庭上陈述条例修改情况，法庭作出终止审判的决定，交由省高院裁决。
③（国家经贸委办公厅）关于报废汽车回收拆解企业资格认证有关问题的函（国经贸厅资源﹝2002﹞170号）。
④浙江省经济贸易委员会转发《关于报废汽车回收拆解企业资格认证有关问题的函》的通知（浙经贸资源﹝2003﹞40号）。
⑤《商务部办公厅关于印发<2015年市场体系建设工作要点>的通知》（商办建函﹝2015﹞119号）“推动出台《机动车回收拆解管理条例》”，工作还在推动。商务部领导目前无法确定时间。
⑥个人观点。国务院审改办关于征求中央设定地方实施行政审批事项意见的函。
（三）关于老旧车报废政策。
财政部办公厅、交通运输部办公厅、商务部办公厅《关于印发2015年度车辆购置税收入补助地方资金用于交通运输节能减排 公路甩挂运输试点 老旧汽车报废更新项目申请指南的通知》（财办建﹝2015﹞13号）。
（四）公交集团公交车淘汰问题。
南庄兜公交停车场多次曝光，温州公交反映报废车企业不回收。公交车淘汰问题要向政府反映协调，不要再堆放曝光。
（五）垃圾处理问题。
商务部门有规定职责，不可能全能负责所有问题。建议以协会名义多做些工作，向有关部门反映。也可以通过人大建议、政协提案等方式提出解决办法。

2015年全省市场建设工作会议精神

      2015年4月21日，浙江省商务厅在杭召开“2015年全省市场建设工作会议”。会议由省厅市场建设处处长周关林主持，省商务厅徐副厅长参加了会议并作了重要讲话，。现将会议上和我们报废汽车回收拆解行业有关的精神作一整理，向大家汇报。
     周处长在讲话中特别强调：报废汽车回收拆解是一个民生工程，具有很强的社会属性。2014年，在大家的努力下，全省回收黄标车19万辆左右，拆了13万多辆，库存5.6万辆。基本完成了省政府下达的任务。最近，有媒体报道了个别地方的“汽车坟山”问题，去年我们专门给省政府打了报告，要求预留场地，有的还没有到位。我们浙江是两年三十万辆，任务很重。大家千万要注意，一个是安全生产，二是堆场的问题。
     在会上，义乌市商务局作了专题发言，介绍了他们在落实场地问题上对当地回收企业的大力支持。全省各地市商务局也都汇报了去年黄标车的回收情况。
在第二天的会议上，省商务厅市场建设处副处长余永胜对全省报废汽车的回收拆解作了重要讲话，他说：2014年省政府下达了回收黄标车30万辆任务，全省的报废汽车回收企业在当地政府部门的支持配合下，经过了艰难的努力，全面完成了回收任务。在此，向在座的各位表示感谢！2015年按照省环保厅、公安厅的摸底，大约24.1万辆黄标车，任务很重。杭州的压力很大，最近新闻媒体曝光“汽车坟场”的问题，对我们今年的回收工作压力很大，各地都要采取一些新的思路。
     2014年我们落实堆放场所，确保了黄标车回收任务的完成，去年收了19,13万辆，比平时大了10倍。去年，各地商贸局都大力支持这项工作，车如果收不进来，车主拿不到补贴和更新指标，会引起较大的社会影响。
     二、加强报废汽车回收证管理，是保证市场次序和道路安全的重要保证。以前，杭州的彭公收黑车的问题很严重，2014年根据群众的举报，我们调查认为源头还是在报废汽车回收证的严格管理上，车主把车报废之后，还是需要一个正常手续的。2014年开始我们省厅对回收证进行了编号，去年杭州市范围内没有发现问题。加强回收证的管理，扼制住报废车的非法回收现象。希望各级商务部门加强管理，一旦发现有企业违规现象，要坚决打击，杜绝回收证的流失。回收证开出去，车要收回来。
     三、社会和媒体对“汽车坟场”的曝光，是促进回收行业发展的一个契机。4月9日，浙江卫视《新闻深一度》栏目，对这个问题做了12分钟的短片，钱江晚报、浙江在线都作了同样的报道。怎样来看待这一问题，一、大量堆积的黄标车是我们工作中的正常现象，是一个临时性的不得以的事。堆起来不能怪大家，省政府下文时就已经讲要落实场地。但是，我们的问题也暴露了不少，安全问题、环保问题，去年萧山公司的大火触目惊心。省商务厅希望各地都重视这个问题，协会开会员大会要讲一下，忍辱负重，做好工作。比如，改造场地，增加设备，加强人员培训，改善回收拆解力量等等。
     根据2014年的情况，在社会与媒体压力这么大的情况下，我们2015年的工作思路要调整。一、加快拆解，减少库存。今年的量还是这么大，而且是大货车大客车多。去年的库存上半年都要清理完，腾出场地，避免“汽车坟场”再出现。二、落实堆放场地和拆解场地。新的环保法，对报废汽车的拆解场地要求很高，地面要硬化。对破坏环境的问题，我们商务部门也要管，我们是主管部门。如果确实找不到地，收不进来，我们考虑就不要收了。三、协调政策，支持企业做大做强。如果有企业能够有场地有设备有资金，各地商务部门要积极支持，也为我们下一步的规划调整打好基础。                                                （协会秘书处）

中再交易网——聚焦再生资源产业

       中国资源再生交易网简称中再交易网、中再网（已通过注册认证备案）。隶属于北京市永正嘉盈科技发展有限责任公司。于2013年1月4日全新上线，是在国家有关部委、行业协会鼓励下创建，并受到国家有关部委及行业协会专业指导的。是中国服务于再循环经济及相关产业，提供商业信息与增值服务的互联网综合类网站。不仅拥有雄厚的行业背景、专业的技术支持、全面的信息资讯、精准的中再指数（行业指数）和权威资深专家的政策解读，而且拥有海量再生资源供应/求购客户，可实现线上线下撮合交易。
中再交易网域名  英文域名：www.sinorecycle.com     www.crra010.com
中文域名：www.中再交易.com    www.中再交易网.com

二手熊猫网   构建全国汽配在线交易平台

 中国零部件再生交易网，又称二手熊猫网（已通过注册认证备案）。隶属于北京市永正嘉盈科技发展有限责任公司。于2013年9月23日全新上线，是我国唯一一家具有自主知识产权的机动车零部件在线交易平台。
 二手熊猫网域名
英文域名：www.sinorrc.com
中文域名：www.二手熊猫.com   www.报废车零部件.com

      二手熊猫网汇聚了全国500余家具有国家拆解资质的企业,并面向汽车后市场的各个领域。网站响应国家号召，全面汇集了汽车后市场所有的二手件、再制造件、废旧件及品牌件等多种汽车零部件的供应信息，并及时跟踪大户库存，发布最新的报废车法律法规及相关资讯，为用户提供全方位的信息资源。
二手熊猫网主要内容涉及国内外机动车新件、二手件、再制造件、汽车拆解回用件、汽车用品等产品的交易平台，批量订单的采购方式，明星店铺的企业推广及相关政策新闻、地方动态等最新资讯。
     网站作为唯一的在线交易网站，具有精确的目标定位、为企业树立品牌形象、全面的商务服务及权威的政策解读等特点。

循环经济企业管理系统

       循环经济企业管理系统，隶属于北京市永正嘉盈科技发展有限责任公司。于2014年9月29日正式上线，是服务于汽车拆解企业的管理系统，帮助企业建立专属的信息化管理平台。
       循环经济企业管理系统可以帮助企业实现：企业内部进销存管理、条码管理、精确化管理、三网一站式管理等。
       循环经济企业管理系统作为报废汽车拆解企业的管理利器，将继续为报废汽车拆解企业提供专属信息化管理服务，为提高报废汽车零部件利用率、减少环境污染和资源浪费做出应有贡献，为我国节能环保行业的战略发展不断努力。