方形铁块堆成小山，油污之地尽是破旧公交车。这里不是《变形金刚3》中的汽车人老家“塞伯特恩星球”，而是武汉报废公交的终点武钢金属资源有限公司（以下简称“武金资”）。
目前武汉市每年约有千辆公交车报废，近半数公交车在这里被拆解，铁块回炉。
一小时后公交车变成铁块
“一台单层公交车约8吨重，双层公交10吨左右，只需要一顿饭的时间，就可以完全拆解，被压成数个1吨重的方铁块。”10日上午，在武金资厂区，报废车公司王建强告诉记者。其时，一辆大型钩机驶来，轰鸣声中，用铁爪抓住一台公交车尾端顶部，左掀开，右掀开，五六分钟，看相完好的公交车就仅剩下底盘和前后轮。工人清理泡沫时，有师傅拿起焊枪开始打孔。“发动机、方向机、变速箱、前后桥和大梁都需要销毁。”王建强解释。约20分钟，钻孔完毕后，五大总成所有铁片被收集整理，装进卡车等待成型。
约25分钟后，警报声起，大型航吊带着爪机抓着废铁送进成型机，2分钟后，一块方形铁块被传送带送出，等待送进武钢回炉。耗时约1小时的拆解工作完成。
要求严格，零配件难入市场
“报废公交零部件拆解后流向市场，后果将非常严重。”在武汉市车管所王建华警官眼中，报废公交车的手续繁杂，自有他的道理。这也是为什么需要公交集团提供完善的更换零部件证明，来证明汽车零部件没有通过非法渠道流向市场的原因。
按照正常流程，报废公交车进入拆解程序后，需要将汽车五大重要总成进行销毁，并配上销毁时的图片。尤其是销毁五大总成时，每个重要零部件的号码必须与新车登记时的信息保持一致，方能进行下一步骤。
王警官表示，“报废公交车进入回收场，并不意味着完全不能使用。之所以要求这么严格，是因为一旦报废车零件流入市场，将会造成黑车泛滥的局面。”
前几年，十堰市就曾组织过大型打击非法改装汽车的专项行动。专门打击利用非法购买的汽车零部件，制造没有“准生证”的非法汽车。
三年之内，黄标车全部退役
马路上经常拉黑烟的公交车，有一个形象的名字叫“乌贼车”。
武汉公交集团负责人告诉记者：“现在马路上许多只开了5年左右的‘乌贼车’已经开始逐步淘汰。而在2010年以前，公交车开个8年再报废也并不稀奇。”
目前武汉“乌贼车”的公交，都是执行国Ⅱ标准（相当于欧Ⅱ标准）的车辆。而欧洲早在2005年就已经开始执行欧Ⅳ排放标准。
根据武汉公交集团公布的数据显示，2012年开始到2015年，武汉市所有公交车的尾气排放将达到国Ⅲ排放标准。这意味着，武汉公交集团近3000辆的黄标车将全部退役，并按照平均每年1000辆的速度进行淘汰。一旦黄标车全部退役，公交车辆更新完毕之后，“乌贼车”就将会难得一见了。
二手熊猫网评：黄标车淘汰的举动在各个地区相继上演，这一举动给正规有资质的拆解回收企业带来了新的商机；如正文所提到的武汉公交车报废终点武钢金属资源有限公司，同时也是二手熊猫网的名星店铺企业在这一政策的推动下也迎来更广阔的市场。
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