治理雾霾，我市将再出重拳。昨日，记者从市环保局获悉，我市拟将目前实行的黄标车限行政策，改为禁行，初步计划在今年下半年实施。近日，市环保局召开了意见听取会。据了解，这一政策若实施，我市9.3万辆黄标车车主出行将受影响。 10名参会代表全投赞成票 据了解，根据国家、省有关规定和要求，市政府决定今年下半年在城市建成区禁行黄标车，为确保黄标车禁行措施顺利、高效的实施，市环保局、市公安局联合召开了青岛市黄标车禁行意见听取会。会议围绕如何更好地实施黄标车禁行管制措施听取各方代表意见，邀请了市人大代表，市政协委员，市交通委、运管局客运处、货运处、市商务局、市法制办、市民代表共10名代表参加了会议。所有参会人员均明确表态赞成禁行黄标车，并提出了切实可行的建议。市人大代表满善良首先赞成青岛禁行黄标车，其次建议提前实施黄标车禁行，世园会期间应该禁行黄标车。建议加大黄标车禁行宣传力度，让广大市民和车主充分了解黄标车禁行的目的意义和主要内容，争取广大市民和车主的理解与支持，确保黄标车禁行工作平稳、有序推进。市政协代表田晓亮认为，为了改善我市大气环境质量，支持青岛禁行黄标车措施；只要有可能，尽量提前实施黄标车禁行，早一点减少汽车尾气排放。市运管局货运处处长史鑫首先支持黄标车禁行管制措施；根据有关规定，市交通委已采取对营运的黄标车不予审验的措施来加大黄标车淘汰更新力度；建议应组建交通、公安、环保联合检查小组，在进青路口设置检查站，加大对外地入青车辆的监管力度。市民代表梁作宏是一名出租车司机，极力赞成这些高排放的黄标车禁行措施；建议加大宣传力度；加大执法监管处罚力度；建议缩短出租车强制报废年限，目前的出租车使用5年以后，维修费用高，不能保障检测期间内尾气全部达标排放。 9.3万黄标车主出行禁足 据了解，截至去年年底，我市共有9.3万余辆黄标车。为治理大气污染，我市采取了疏堵结合的办法，黄标车限行和高污染黄标车提前淘汰补助两种办法都相继实行。几年来，全市黄标车数量明显减少，市区空气中氮氧化物浓度也实现了5年来的首次下降。市环保局工作人员表示，禁行黄标车，和目前的限行政策将有所不同。限行时，违规闯入车辆主要依靠交警和环保执法人员上路巡查，受时间和精力限制，难免会有漏网车主。禁行时，我市的智能交通系统有望建成，按照计划，相关部门将把黄标车辆信息输入智能交通管理系统，利用公安部门在牌照识别系统，实现电子抓拍，自动将违规进入禁行区的黄标车筛选出来，由公安机关交通管理部门进行查处，可以极大地提高执法效率，增强震慑力，确保禁行工作效果。下一步，市环保局、市公安局将根据与会代表的意见建议，进一步完善黄标车禁行方案，提交市政府研究。记者 徐美中 通讯员 刘丽娟 相关链接 “黄标车”是指低于国Ⅰ排放标准的汽油车和低于国Ⅲ排放标准的柴油车；高污染黄标车，主要为2000年7月1日前生产的汽、柴油车和少量2003年7月1日前生产的中重型载货及大中型载客汽油车。据有关资料显示，一辆高污染黄标车的污染物排放量相当于14辆国Ⅲ绿标车的排放量，相当于28辆国Ⅳ绿标车的污染物排放量，这也意味着淘汰1万辆“黄标车”，相当于减少了28万辆国Ⅳ车的污染排放量。
